Commenti a: Il Motore ad Aria è Realtà. Intervista con Angelo Di Pietro della Engineair e la sua straordinaria invenzione. Rivoluzionare il trasporto con un motore ad aria ora è possibile

Di: onemarcellone

onemarcellone — Fri, 29 May 2009 10:10:19 +0000

le fue cell ,nel processo di produzione, di stoccaggio e di distribuzione sono inevitabilmente costose e gestite da governi e multinazionali che non faranno altro che i loro interessi…
mentre un pannello solare che alimenta un compressore…
faccio notare…

Di: RobertoB

RobertoB — Mon, 04 May 2009 09:35:50 +0000

Sicuramente l’ottimizzazione dei processi di conversione è la strada maestra per raggiungere la sostenibilità dell’uso delle energie.
Faccio notare però, che attualmente i combustibili fossili hanno il maggior rendimento energetico e contemporaneamente la peggiore sostenibilità ambientale. Credo he l’utilizzo di regenerative fuel cell alimentate da fonti di energia rinnovabile siano la soluzione sia più ecossotenibile sia più commercialmente fattibile.

Di: Bricke

Bricke — Mon, 21 Jul 2008 12:52:29 +0000

Idrogeno, batterie, aria. Sono tutti modi per accumulare energia. Dopotutto anche il petrolio è un vettore: è l’energia accumulata da foreste milioni di anni fa.

Se si riesce a produrre aria, idrogeno o altro in maniera rinnovabile e pulita il gioco è fatto. Vincerà chi sarà più efficiente e meno costoso. Il petrolio invece sta già perdendo.

Di: remly

remly — Tue, 10 Jun 2008 20:32:10 +0000

beh, è assai curiosa questa notizia.
Mi fanno sempre sorridere titoli come questo, ma sicuramente in questo caso ha raggiunto lo scopo di farmi leggere tutto l’articolo.
Vorrei solo far notare la cosa più palese che viene mi viene in mente. Vabbé l’aria, l’aria è ovunque, ma questo motore non va ad aria. Va ad aria compressa! Cioè bisogna impiegare dell’energia per comprimere l’aria. Questa energia sarà superiore a quella che si potrà poi ottenere da questo motore. Minore è la differenza tra queste due quantità, maggiore sarà l’efficienza del motore. Questo è il punto fondamentale da analizzare per questa applicazione, come lo è per l’idrogeno di cui si fa un gran parlare. Aria compressa e idrogeno sono due vettori di energia, quindi come tali devono essere valutati. Quale è la densità di energia immagazzinabile? Quali sono i pro e i contro di una e l’altra soluzione?
Per non essere troppo disfattista, direi che si tratta in ogni caso di una buona notizia, sintetizzabile in: abbiamo creato un efficiente sistema di conversione di energia basato su un vettore facilmente reperibile. E’ una strada alternativa, ma nessuna rivoluzione.