Solar Roadways: Energia dal Manto Stradale. Prototipo Pronto per un Progetto che sta Riscuotendo Forte Interesse e Vincendo una Buona Dose di Investimenti

Scritto da Redazione - GenitronSviluppo.com in Energia, Energie rinnovabili

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Pubblicato il giorno 08 settembre 2009 - 2 commenti



   


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Vi è mai capitato di percorrere l’autostrada e pensare a quanta energia solare viene sprecata sull’asfalto sottostante? A quanto pare, moltissima! E su questo dato di fatto la start-up Solar Roadways ha vinto un nuovo premio di 100.000 $ dall’US Department of Transportation (DOT) grazie al suo progetto e nuovo prototipo di pannello fotovoltaico su strada in grado di generare energia grazie alle sue celle solari implementate sul manto stradale e che saranno destinate a  sostituire il petrolio, base dell’asfalto utilizzato per strade e per parcheggi. La buona notizia è che Solar Roadways sta già lavorando su un prototipo di 70 chilometri tra Coeur D’Alene e Sandpoint nell’Idaho. “Ormai siamo in grado di valutare se questo progetto sia o no a buon mercato”, spiega Scott Brusaw, fondatore della Solar Roadways. Un progetto piuttosto rivoluzionario. Brusaw prevede un futuro in cui autostrade e le strade statali e provinciali così come le strade delle città, strade residenziali o strade di campagna saranno provviste di pannelli di questo tipo in grado di fornire energia elettrica dal sole e rendendo più sicura e “intelligente” la carreggiata stradale. Senza considerare come i pannelli della Solar Roadways potrebbero a lungo termine facilitare la diffusione di auto elettriche. Andando proprio a creare un’infrastruttura di rifornire davvero capillare.

Solar Roadways: Energia Solare Ovunque

I pannelli, progettati dalla Solar Roadways, spiega Brusaw, contengono LED che potrebbe in futuro disegnare un “intelligente” sistema di segnalazione stradale orizzontale, nonché avvertire tempestivamente i conducenti di blocchi stradali e addirittura della fauna selvatica presente qualche metro più avanti. Contemporaneamente degli elementi riscaldanti e incorporati nei pannelli stradali potrebbero impedire la formazione di strati di neve e di ghiaccio sulla carreggiata. “Prima che il prototipo sia completo”, continua Brusaw, “Solar Roadways dovrà compiere ancora diversa strada, così come per una futura commercializzazione. Ma se, e quando sarà realtà, i nuovi pannelli della Solar Roadways saranno in grado di coprire l’intero sistema di autostrade interstatali solo degli USA, si potrà soddisfare l’intero fabbisogno energetico del paese.

Ogni pannello è composto da tre strati. La base contiene la rete elettrica sovrapposta poi da uno strato che contiene celle solari, LED e supercondensatori in grado di produrre e immagazzinare energia elettrica, mentre i LED “dipingono” la superficie con la loro luce. Questo strato contiene anche i piccoli microprocessori di comunicazione che renderebbero le autostrade “intelligenti”. Lo strato superiore è realizzato in un vetro particolare in grado di fornire la necessaria trazione per gestire qualunque sia il traffico che vi scorra.

Solar Roadways sono un costoso progetto così come lo sono ancora i grandi pannelli che costano circa 6.900 dollari 4m x 4m, ma se facciamo solo qualche calcolo, con una modesto impianto su scala con i pannelli Solar Roadways si potrà essere in grado di fornire energia elettrica sufficiente a far diventare off-grid centinaia di case. E, potenzialmente, i pannelli potrebbero anche creare una “autostrada intelligente in grado di raddoppiare la sicurezza, connettersi con le prossime auto intelligenti e consentire un cambiamento graduale dai combustibili fossili verso un uso più efficiente ed intelligente dell’energia solare.” Un obiettivo ambizioso, certo, ma che vale la pena tenere a mente.

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I pannelli fotovoltaici intelligenti su asfalto della Solar Roadways cercano di soddisfare tre obiettivi primari:

  1. Monitoraggio. Il più fondamentale è un monitoraggio in tempo reale della carreggiata. Una serie di sensori possono monitorare i parametri elettrici come la tensione e la corrente, così come la condizione di diversi componenti critici. Queste misure consentirebbero al sistema un costante controllo ottimale. Ogni pannello Solar Roadways contiene un microprocessore per il controllo, il monitoraggio e la comunicazione.
  2. Anticipazione. Il secondo obiettivo è l’anticipazione. Il sistema deve costantemente essere alla ricerca di potenziali problemi ed ostacoli che potrebbero causare danni sempre più gravi. Grazie proprio a questo sistema di monitoraggio sapremo quando davanti a noi potrà esserci un pericolo.
  3. Isolamento. Il terzo obiettivo è l’isolamento. Se avvenisse una mancanza di elettricità a causa di un danno o durante un incidente, l’intera area sarebbe automaticamente circoscritta. Ogni pannello è in effetti un’”isola”l’una indipendente dall’altra benché facciano parte comunque di una rete. In questo modo anche se un camion cisterna recide la strada completamente nel mezzo, nessuna energia è persa (tranne per quei pannelli danneggiati). L’energia elettrica scorrerà solo intorno all’area danneggiata o attraverso un sistema di diverso esterno alla carreggiata.

Il progetto dei pannelli intelligenti della Solar Roadways stanno riscuotendo piuttosto successo grazie anche agli ottimi risultati sui prototipi, mentre l’ufficio per le politiche scientifiche e tecnologiche statunitensi  ha recentemente dichiarato quanto infrastrutture di questo tipo, rappresentino uno dei tre orientamenti strategici nel loro Piano nazionale di sovvenzione alle infrastrutture critiche, anche nella loro “lotta” al terrorismo (che considera le infrastrutture energetiche come obiettivi primari del terrorismo).

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[ Links utili e approfondimenti ]



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I pannelli, progettati dalla Solar Roadways, spiega Brusaw, contengono LED che potrebbe in futuro disegnare un “intelligente” sistema di segnalazione stradale orizzontale, nonché avvertire tempestivamente i conducenti di blocchi stradali e addirittura della fauna selvatica presente qualche metro più avanti. Contemporaneamente degli elementi riscaldanti e incorporati nei pannelli stradali potrebbero impedire la formazione di strati di neve e di ghiaccio sulla carreggiata. “Prima che il prototipo sia completo”, continua Brusaw, “Solar Roadways dovrà compiere ancora diversa strada, così come per una futura commercializzazione. Ma se, e quando sarà realtà, i nuovi pannelli della Solar Roadways saranno in grado di coprire l’intero sistema di autostrade interstatali solo degli USA, si potrà soddisfare l’intero fabbisogno energetico del paese.

Ogni pannello è composto da tre strati. La base contiene la rete elettrica sovrapposta poi da uno strato che contiene celle solari, LED e supercondensatori in grado di produrre e immagazzinare energia elettrica, mentre i LED “dipingono” la superficie con la loro luce. Questo strato contiene anche i piccoli microprocessori di comunicazione che renderebbero le autostrade “intelligenti”. Lo strato superiore è realizzato in un vetro particolare in grado di fornire la necessaria trazione per gestire qualunque sia il traffico che vi scorra.

Solar Roadways sono un costoso progetto così come lo sono ancora i grandi pannelli che costano circa 6.900 dollari 4m x 4m, ma se facciamo solo qualche calcolo, con una modesto impianto su scala con i pannelli Solar Roadways si potrà essere in grado di fornire energia elettrica sufficiente a far diventare off-grid centinaia di case. E, potenzialmente, i pannelli potrebbero anche creare una “autostrada intelligente in grado di raddoppiare la sicurezza, connettersi con le prossime auto intelligenti e consentire un cambiamento graduale dai combustibili fossili verso un uso più efficiente ed intelligente dell’energia solare.” Un obiettivo ambizioso, certo, ma che vale la pena tenere a mente.

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I pannelli fotovoltaici intelligenti su asfalto della Solar Roadways cercano di soddisfare tre obiettivi primari:

  1. Monitoraggio. Il più fondamentale è un monitoraggio in tempo reale della carreggiata. Una serie di sensori possono monitorare i parametri elettrici come la tensione e la corrente, così come la condizione di diversi componenti critici. Queste misure consentirebbero al sistema un costante controllo ottimale. Ogni pannello Solar Roadways contiene un microprocessore per il controllo, il monitoraggio e la comunicazione.
  2. Anticipazione. Il secondo obiettivo è l’anticipazione. Il sistema deve costantemente essere alla ricerca di potenziali problemi ed ostacoli che potrebbero causare danni sempre più gravi. Grazie proprio a questo sistema di monitoraggio sapremo quando davanti a noi potrà esserci un pericolo.
  3. Isolamento. Il terzo obiettivo è l’isolamento. Se avvenisse una mancanza di elettricità a causa di un danno o durante un incidente, l’intera area sarebbe automaticamente circoscritta. Ogni pannello è in effetti un’”isola”l’una indipendente dall’altra benché facciano parte comunque di una rete. In questo modo anche se un camion cisterna recide la strada completamente nel mezzo, nessuna energia è persa (tranne per quei pannelli danneggiati). L’energia elettrica scorrerà solo intorno all’area danneggiata o attraverso un sistema di diverso esterno alla carreggiata.

Il progetto dei pannelli intelligenti della Solar Roadways stanno riscuotendo piuttosto successo grazie anche agli ottimi risultati sui prototipi, mentre l’ufficio per le politiche scientifiche e tecnologiche statunitensi  ha recentemente dichiarato quanto infrastrutture di questo tipo, rappresentino uno dei tre orientamenti strategici nel loro Piano nazionale di sovvenzione alle infrastrutture critiche, anche nella loro “lotta” al terrorismo (che considera le infrastrutture energetiche come obiettivi primari del terrorismo).

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2 commenti

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  1. daniele

    15 settembre 2009 alle 11:59

    In Italia sono presenti progetti simili?

  2. GenitronSviluppo.com

    17 settembre 2009 alle 04:56

    Salve Daniele,

    purtroppo ancora assolutamente in Italia non sono presenti progetti di ricerca simili.

    Buona giornata

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