::

[ Auto ad Aria Compressa: Il nuovo Ford Modello T. Leggero, semplice, pratico, unico e a basso costo. Da sfida per gli studenti al futuro del Trasporto Sostenibile con Ford ]

::

La Engineair con sede a Melbourne in Australia è una società concentrata nello sviluppo di tecnologie basate sui motori ad aria compressa ad unico pistone rotante. Diverso dagli altri convenzionali, il motore ad aria della Engineair inventato da Angelo Di Pietro ha praticamente eliminato problemi di attrito interni ed usura offrendo prestazioni superiori con un vasta gamma di requisiti applicativi. Lo abbiamo così intervistato per conoscere qualcosa di più della sua straordinaria invenzione con i necessari retroscena.

::

::

Il motore ad aria compressa di Angelo Di Pietro si basa su un concetto di un semplice cilindro a pistone rotante che si sposta senza attrito all’interno dello statore cilindrico. Lo spazio fra il rotore e lo statore cilindrico è diviso in 6 camere di espansione e di snodo, l’albero cilindrico costretto dalla pressione atmosferica dell’aria sulla parete esterna si andrà a muovere eccentricamente. I tempi di durata dell’entrata dell’aria e di quella di scarico è regolata da un timer montato sull’albero di uscita e ruotando con la stessa velocità del motore. La variazione dei parametri prestazionali del motore ad aria è facilmente ottenuta variando il tempo durante il quale all’aria è permesso i entrare nella camera: così un periodo di entrata dell’aria più lungo consente ad un flusso maggiore di entrare nella camera e quindi aumentare i risultati nella coppia. In questo modo l’aria compressa (l’energia) consumata corrisponde ad una maggiore potenza a seconda delle esigenze richieste.

::

“Questa sarà un tecnologia che servirà per soddisfare le necessità delle persone davvero in modo sostenibile difendendo l’ambiente. Così la fiducia nelle mie capacità, la passione, la soddisfazione in creare qualcosa di unico e il fatto di aver individuato la necessità del mercato ha fatto in modo che potessimo creare un motore ad aria compressa veramente ottimo. Non vi è nessuno altro motore come il nostro, gli anni di ricerca e di analisi sugli altri motori in tutto il mondo mi hanno dato la fiducia e l’obbligo di dirlo! La necessità di creare tecnologie efficienti non è stata mai così imminente. I vantaggi offerti da questo motore ad aria compressa e di conseguenza delle aut ad aria compressa riguardano in primis la fabbricazione del motore stesso che richiede meno risorse e che beneficerà considerevolmente chi lo produrrà poi naturalmente chi lo utilizzerà e di conseguenza l’ambiente.”

::

::

::

L’invenzione del motore ad aria di Angelo Di Pietro ha una lunga lista di importanti vantaggi rispetto agli altri motori e il concetto di questo motore ad aria ha seriamente le capacità di cambiare il metodo che utilizziamo per spostarci oggi senza contare naturalmente i benefici del risparmio energetico. Così la Engineair nata nel 2000 con l’obiettivo di svolgere attività di ricerca e sviluppo sull’innovativo motore ad aria compressa si è concentrata su di un primo momento sullo sviluppo dei prototipi per testarne il concetto e capire le caratteristiche di rendimento del motore ad aria compressa. Durante gli ultimi anni la Engineair si è concentrata direttamente sui rendimenti e le migliorie di prestazione, della potenza, del peso e del consumo d’aria, arrivando all’attuale situazione di sviluppo che mostra prestazioni ed efficienza oltre lo stato dell’arte dell’attuale tecnologia dei motori ad aria compressa. Con questi risultati la società sta iniziando ora la commercializzazione del nuovo motore ad aria. Spiega Di Pietro “La tecnologia può essere applicabile a diversi tipi di veicoli, da quelli per il golf a veicoli di piccole dimensioni o automobili, motorini, autobus, barche o in macchinari industriali e locomotive. Esiste naturalmente anche l’opportunità di utilizzarlo in coppia ad impianti per la generazione di energia rinnovabile.”

::

::

::

::

Le prestazioni del motore ad aria di Angelo Di Pietro partono dal presupposto che “Le dimensioni del nostro motore ad aria compressa sono notevolmente inferiori a quelle dei motori a diesel o a benzina con la stessa potenza. Tenendo presente parametri come la velocità, la forma, la frizione, il peso, il terreno e la temperatura atmosferica raggiungere un’autonomia di 150 km per un veicolo di 600 kg è più che fattibile. Pensare poi che abbiamo veramente bisogno di un motore di 90 cavalli per spostarci è un errore di base. Specialmente se il requisito è quello di spostare una sola persona. La nostra tecnologia di motore ad aria compressa infatti ci permetterà di progettare una nuova generazione di veicoli con una quantità di componenti considerevolmente minore dove l’energia viene utilizzata per spostare la persona e non un veicolo pesante e complesso. E per vostra informazione 90 cavalli sono la forza che muove 6750 Kg per secondo per 1 metro. E’ molto irresponsabile a mio parere continuare a sprecare questa immensa quantità di energia quando il più delle volte i nostri veicoli sono occupati da 1 o 2 persone.”

::

::

::

Per il futuro del motore ad aria di Angelo Di Pietro i “Risultati positivi sono molto difficili oggi da raggiungere per sviluppare una tecnologia pulita, visto le alternative più facili che sono già state adottate. Continueremo così a brevettare la nostra tecnologia del motore ad aria compressa e delle sue applicazioni continuando la ricerca e lo sviluppo visto che abbiamo già individuato alcune aree da perfezionare. Ma la vera sfida futura sarà portare il prodotto a produzione in un mercato globale nel meno tempo possibile. Anche se questo sicuramente sarà agevolato dai prezzi in rialzo del petrolio e dalla consapevolezza crescente sui cambiamenti climatici. E concludo aggiungendo che abbiamo una quantità di energia enorme a nostra disposizione, il Calore è ciò di cui abbiamo bisogno e ne abbiamo tanto soprattutto in questo momento. Il motore ad aria della Engineair è capace di convertire questo calore in lavoro in modo veramente efficiente, non come i motori diesel o comunque a petrolio dove un’energia così preziosa come il calore viene sprecato inutilmente.”

::

::

Ed ecco qui riportata la traduzione in inglese della breve intervista con Angelo di Pietro:

::

1. What is your vision for your creation? That this technology will serve people’s needs in a sustainable and environmentally friendly way.
2. What led you to develop it? Confidence in my capability, passion, satisfaction from creating something unique, and the knowledge of market need.
3. How do you see it being implemented? Existing markets where air motors are currently used. Current air motors are extremely inefficient. Also vehicles such as golf buggies, back to base vehicles,  cars, motor scooters and mopeds, buses, boats, mining and industrial operations, locomotives. There also exists an opportunity in renewable energy circles for power generation.
4. What are its possibilities and advantages? The need for more efficient technology has never been greater than at present. The advantages are that its production requires less resources and will considerably benefit the manufacturer, the end user and the Environment.
5. Do you find that your engine could be used in public vehicles traveling between 100 and 150 km a day, with a top speed of 90 km/hr? Without disclosing sensitive information, I confidently say Yes.
6. What is the autonomy of a vehicle weighing around 600kg? Speed, shape, friction, weight, terrain and atmospheric temperature can vary the autonomy but 150  Km or more is feasible.
7. What would be your engine equivalent to in petrol/diesel engine? If we were to use petrol or diesel to run our engine the efficiency and power will be much greater and yet the size of our engine is considerably smaller than petrol or diesel engines of the same power.
8. Do you see as another application the use of the engine in a scooter? Yes there are many different applications in which our motor will be more than suitable and easier to operate.
9. Would the engine be able to substitute a 1.6 liter 4 cylinder 90 hp diesel engine? Yes definitely our engine will be able to substitute a 90 hp diesel engine … but do we really need  90 hp? Especially if the requirement is to transport a single person. Our technology will permit us to design a new generation of vehicles, with considerably less components, whereby the energy is used to move more people instead of a vehicle which is heavier and more complex. For your information 90 hp is a force that can lift 6750 Kg per second over one meter.   It is very irresponsible to continue to waste such a large quantity of energy  when most of the time most vehicles are only occupied by 1 or 2 people.
10. Would you be willing to collaborate on international projects regarding the construction of a new kind of vehicle for public and private use? Manufacturing engines for the generation of electricity in a much more efficient way, and other applications such as those mentioned previously.
11. Have you found a partner to put it into production within a particular market? I cannot respond to this question as current negotiations are not permitting me to do so at this time.
12. What is the expected selling cost of the air engine? Depending on the application… but they will be considerably more affordable than current engines by other companies.
13. What are the Short, Medium and Long term plans for Engineair LTD.?
    
14. Licensing our current technology and continue with our research and development as we have identified other areas of improvement. What were the challenges you faced when developing a clean technology? Positive outcomes are much more difficult to achieve, as easier options have already been adopted.
15. And what do you think are the challenges ahead? Taking the product to market worldwide in the shortest time possible. This may be helped by current oil price hikes. and global warming awareness.
16. How do you see the problems of energy crises being solved in the future? We have an enormous quantity of energy at our disposal, Heat is what we need, we have plenty of that and especially at this time. The Engineair motor is very capable at converting heat into work in an extremely efficient way….. not like the petrol or diesel engine where most of the heat energy is wasted.
17. what do you think of implosion technologies, will they ever be fully developed? I have very little understanding on this matter and can not comment.

::

::

[ Links utili e approfondimenti ]

::

• Engineair

• Auto ad Aria Compressa: Il nuovo Ford Modello T. Leggero, semplice, pratico, unico e a basso costo. Da sfida per gli studenti al futuro del Trasporto Sostenibile con Ford

• Auto Elettriche Vs. Auto a Metano. Riflessioni per un Industria Automobilistica in Rapido Crollo che ora si Trova ad Affrontare le Sfide del Nuovo Millennio: Ambiente, Economia, Efficienza

::